Kona Poland - Wyłączny dystrybutor rowerów Kona na terenie Polski.


	OPERATOR	cena: 17499 PLN 13999zł

	opis

	Zobaczyliśmy jak Operator rozprzestrzenił się błyskawiczne na każdym zakątku Ziemi, od Alp do Gór Skalistych. Z super ceną, wyposażeniem, parametrami, Operator jest jednym z najlepszych rowerów zjazdowych na rynku.
	Rama: Kona DH Carbon w/6061 Aluminum stays Rozmiar kół: 26-inch Koła: Sun MTX33 Sleeved KIS Platform: Beamer Independent Suspension Skok zawieszenia: 200mm/200mm Widelec: RockShox Boxxer RC 200mm 20mm DO Damper: RockShox Kage RC Korby: Shimano Zee Napęd: SRAM PG1030 11-28t 10-speed Kokpit: Kona DH bar, Kona DM stem, ODI Ruffian MX grips Hamulce: SRAM Guide R Opony: Maxxis DHF DH 3C 26x2.5" Siodło: WTB Volt Sport SE 250

specyfikacja

Materiał ramy	Kona DH Carbon w/6061 Aluminum Stays 200mm Travel
Rozmiary	S, M, L
Amortyzator tylny	RockShox Kage RC
Widelec	RockShox Boxxer RC 200mm 20mm DO
Korby	Shimano Zee
Zębatki	36t
Suport	Shimano Press Fit 104.5mm
Pedały	-
Łańcuch	KMC X10
Kaseta	SRAM PG1030 11-28t 10spd
Napinacz łańcucha	The Hive LG1 Turbo
Przerzutka przednia	-
Przerzutka tylna	SRAM X9 Type 2
Manetki	SRAM X7
Zacisk hamulca	SRAM Guide R
Tarcza przednia	Avid Centerline 200mm
Tarcza tylna	Avid Centerline 180mm
Klamki hamulca	SRAM Guide R
Stery	FSA Orbit 1.5B ZS No.57-1
Kierownica	Kona DH
Mostek	Kona Direct Mount
Wspornik siodełka	Kona OB
Zacisk sztycy	Kona Clamp
Chwyty	ODI Ruffian MX
Siodło	WTB Volt Sport SE 250
Piasta przednia	Formula 20mm
Piasta tylna	Formula 157x12mm
Szprychy	Sandvik Stainless 14g
Obręcz	Sun MTX33 Sleeved
Opona przednia	Maxxis DHF DH 3C 26x2.5"
Opona tylna	Maxxis DHF DH 3C 26x2.5"
Kolor	Matt Carbon & Black w/ Yellow & Blue Decals
Dodatki	-

geometria

	Size	S	M	L
1	Reach	389	422	451
2	Stack	581	590	608
3	HT Angle	64.0	64.0	64.0
4	HT Length	100	110	130
5	ST Angle	76.0	76.0	75.0
6	ST Length	417	417	417
7	CS Length	420	420	420
8	BB Drop	-4	-4	-4
9	Wheelbase	1141	1178	1216
10	Front Center	721	758	796
11	Fork Length	568	568	568
12	Fork Offset	42	42	42
13	TT Length	535	573	612
14	Standover	725	725	725

	technologie


		KONA CARBON Aby stworzyć stale rozrastającą się gamę rowerów zbudowanych z Kona Carbon Race, Kona rozpoczęła współpracę z najlepszymi producentami karbonu na świecie. Nasi projektanci ściśle współpracują z naszymi fabrykami, aby uzyskać jak najlepszą charakterystykę jazdy, wysoką trwałość i niską wagę, a przy tym uzyskać wysokie standardy jakości. Rowery zbudowane z Kona Carbon Race są ultralekkie, superszybkie i nie do zdarcia. Krok 1: Zastosowanie W Kona bardzo dokładnie selekcjonujemy materiał, aby dobrać go do odpowiednich ram rowerowych. Każda dyscyplina wymaga innego rozłożenia masy, wytrzymałości, tłumienia, sztywności oraz trwałości. Dzięki 25-letniemu doświadczeniu w budowaniu rowerów do każdej znanej dyscypliny, naszym pierwszym krokiem jest przekonanie się, że karbon może być zoptymalizowany do odpowiedniego zastosowania. Krok 2: Projektowanie Dla naszego zespołu rozwoju produktów oraz działu sprzedaży jest konieczne, aby kluczowe elementy rowerów Kona były zbudowane zgodnie z naszą filozofią, którą idealnie obrazują rowery zbudowane z karbonu. Sprawność, zwinność, komfort oraz ogólna wytrzymałość to kluczowe elementy kiedy zaczynamy pracować nad ramą zbudowaną z karbonu. Oczywiście staramy się wykorzystać wszystkie naturalne właściwości materiału, ale najistotniejsze jest to, aby zachować klimat rowerów Kona. Krok 3: Materiały i produkcja Włókna – W ramach zbudowanych z Kona Carbon Race wykorzystujemy włókna TORAY, które są najbardziej zaawansowane technologicznie – te same struktury karbonu wykorzystuje się do budowy bolidów Formuły 1. Nasze karbonowe włókna wykorzystują także nanotechnologię, specjalny proces w którym nanocząsteczki węgla wtryskuje się do matrycy, dzięki czemu uzyskujemy większą sztywność i odporność na uszkodzenia w gotowym produkcie. W rezultacie nasze ramy są liderem na rynku jeśli chodzi o wagę, sztywność i wytrzymałość. Cała struktura naszych ram jest zbudowana z jednokierunkową strukturą włókna węglowego oraz wykończona metodą UD lub 3K. Rama – Wszystkie ramy Kona Carbon Race zbudowane są z jednolitego trójkąta głównego. W momencie, gdy spawanie elementów jest procesem tańszym w wykonaniu, my wykorzystujemy tylko jednolite elementy, ponieważ pozwalają one na uzyskanie ciągłości struktury włókien, dzięki czemu możemy zbudować wytrzymalszą i lżejszą ramę. Nasz proces produkcji eliminuje także wtapiane elementy aluminium do niezbędnego minimum. Podczas gdy gwintowane wkładki aluminiowe zwiększają trwałość, to nie oszczędzamy na nich przy takich elementach jak wkład suportu, główka ramy, mocowanie przedniej przerzutki czy rura podsiodłowa. Kiedy wkładamy aluminium do ramy podejmujemy odpowiednie kroki, aby każdy element został zamontowany z najwyższą precyzją. Kolejną rzeczą, której nie znajdziecie w naszych ramach jest pianka. Układanie włókien węglowych wokół pianki jest kolejnym trikiem, który sprawia, że rowery są tańsze i łatwiejsze w wykonaniu, ale pozostawiają użytkownika z ciężką i niepotrzebną pianką. Ramy wykonane z Kona Carbon Race są formowane z wykorzystaniem wewnętrznej poduszki powietrznej, usuwanej po zakończeniu formowania. To oznacza, że nasze karbonowe ramy są wykonane tylko z najlepszych materiałów, włókien węglowych i epoksydowych. Krok 4: Testy W fazie prototypu nasze ramy są testowane przez wiele tygodni na różnych maszynach tortur, które testują je przez tysiące cykli. To czego uczymy się poprzez te testy sprawia, że jesteśmy w stanie budować mocniejsze ramy i eliminować niepotrzebny materiał. Nasi testerzy i zawodnicy – eksperci w przesuwaniu granic i jazdy na granicy wytrzymałości naszych konstrukcji – są kolejną fazą testów prototypów zbudowanych z Kona Carbon Race. Nawet po tych ciężkich testach w fabryce oraz pod nogami naszych zawodników, nasz zespół projektantów dzień w dzień poddaje prototypy kolejnym testom wytrzymałościowym, aby ostatecznie upewnić się, że zbudowaliśmy najlepsze ramy z Kona Carbon Race jakie tylko mogliśmy.

		ZINTEGROWANE STERY Dzięki schowaniu łożysk sterów do główki ramy (tzw. zero stack), częściej tylko w górnej części, jesteśmy w stanie uzyskać wiele zalet. Zwiększamy sztywność układu, jego wytrzymałość oraz ogólną jakość wykonania. Główną zaletą takiego rozwiązania jest zwiększenie zabezpieczenia łożysk przed uszkodzeniem ich przez pozostałe elementy. Dodatkowo, łożyska tego typu są dużo łatwiej dostępne i tańsze, dzięki czemu ewentualna ich wymiana będzie łatwiejsza. Wewnętrzne łożyska zmieniają także wysokość przodu roweru, dzięki czemu zyskujemy większą swobodę w dopasowaniu odpowiedniej pozycji mostka i kierownicy do własnych upodobań.

		STOŻKOWA GŁÓWKA RAMY Oprócz poprawy estetyki ze względu na czyste linie i płynne przejście pomiędzy koroną widelca, a górna miska sterów, oferuje również bardziej solidne połączenie pomiędzy widelcami ze stożkową rurą sterową i ramą. Większa średnica dolnej części główki ramy lepiej rozprasza uderzenia przedłużając żywotność łożysk i sterów. Poprawia również własności jezdne dając rowerzyście większą kontrolę nad kierownicą i jednocześnie nad rowerem. Podsumowując, całość jest sztywniejsza, mocniejsza i trwalsza.

		OŚ TYLNA 12x142 / 12x157 Oś 12x142mm występująca w platformie XC / Trail / Enduro oraz oś 12x157mm występująca w grupie Gravity zapewniają rowerzyście dwie główne zalety: średnica tylnej osi 12mm daje odpowiednią sztywność, szerokość 142mm lub 157mm gwarantuje odpowiednio szybkie i bezproblemowe osadzenie koła w ramie, zanim założymy oś. Oba standardy sprawiają, że na rowerze jeździ się lepiej i łatwiej jest go serwisować.

		BEAMER INDEPENDENT SUSPENSION Ewolucja zawieszenia Kona Walking 4-Bar, mamy zupełnie nową kinematykę zawieszenia. Jest ono bardziej progresywne w górnym zakresie skoku, pomaga to utrzymywać zawieszenie wyżej i szybciej odpowiadać na nierówności. Występuje w naszej nowej platformie Carbon Opertaor oraz rowerach Park Operator, Entourage oraz grupie Hei Hei. Beamer Independent Suspension wykorzystuje czysty ruch dampera, daje łatwość ustawienia, trwałość oraz wytrzymałość Kona Independent Suspension. Tchnie nowe życie w wybrane rowery i daje zdecydowanie nowocześniejsze odczucie z jazdy.

		KOŁA 26" Najpopularniejszy i najczęściej występujący rozmiar kół. Koła 26" charakteryzują się wytrzymałością i zwinnością dlatego często wykorzystywane są w rowerach grawitacyjnych. Ogromna dostępność części zamiennych.